Notre R&D invente le transport de demain

Une innovation structurée autour de cinq programmes 

Pour répondre à ces enjeux d’innovation, nous nous sommes fixés une feuille de route R&D claire et ambitieuse. Couvrant à la fois nos navires, nos terminaux, nos entrepôts, nos dépôts et les opérations associées, elle est structurée autour de cinq programmes. 

• Energy Transition : l’objectif est de définir et d’utiliser l’énergie la plus propre possible pour propulser nos navires et autres actifs industriels
• Smart Ship : son l’objectif est d’améliorer les opérations des navires par l’analyse de données de performance et d’outils comme le routage environnemental.
• Green Ship doit nous permettre d’accroître la performance énergétique de nos navires en réfléchissant à de nouveaux designs, nouvelles hélices et nouvelles technologies.
• Green entrepôt : nous recherchons les meilleures solutions possibles pour nos entrepôts. CEVA Logistics est parvenu à équiper tous ses entrepôts du Benelux afin qu’ils soient totalement neutres en électricité.
• Smart Terminal : ce programme est conçu pour optimiser les opérations dans les terminaux, à travers l’internet des objets et l’analyse de données.
   

Cette feuille de route et les projets associés sont déployés par notre Direction R&D, en partenariat avec des acteurs industriels ou académiques et des start-ups. 

Une empreinte environnementale réduite pour nos navires 

Notre R&D est aussi un levier puissant pour concevoir des navires innovants plus performants, plus économes en énergie et émettant moins de CO2. En 2020, nous avons par exemple lancé le CMA CGM JACQUES SAADE, premier porte-conteneurs de 23 000 EVP au monde propulsé au gaz naturel liquéfie, désormais accompagné de huit navires géants de même gabarit.

Nous avons fait le choix de navires dual fuel au gaz dès 2017. Ces navires, qui fonctionnent aujourd’hui avec du GNL et du biométhane, permettent de réduire quasi totalement les émissions de polluants atmosphériques (qualité de l’air) et présentent une première étape dans la réduction des émissions de gaz à effet de serre. La motorisation déployée sur ces navires est déjà en capacité technique d’utiliser du e-méthane (à la place du GNL), une source de carburant neutre en carbone. Cette flotte « e-méthane ready » est composée à ce jour de 20 navires déjà en service et comptera 44 navires d’ici la fin 2024.

Autre exemple : nous sommes partenaires d’Energy Observer, le premier navire hydrogène au monde. Energy Observer est une véritable plateforme expérimentale des énergies de demain. Nos experts en R&D et ceux du projet fédèrent notamment leurs compétences et connaissances pour déployer l’hydrogène à grande échelle dans notre industrie. Inépuisable, l’hydrogène possède un rendement énergétique trois fois supérieur au gazole. Notre ambition commune : faire émerger un transport maritime zéro émission.

Des conteneurs nouvelle génération

Du côté de nos conteneurs, nous sommes par exemple la première entreprise de transport maritime à avoir mis au point et investi dans des planchers en bambou. L’intérêt ? Ils évitent d’utiliser du bois issu de forêts primaires, précieuses pour nos écosystèmes. Le bambou pousse quant à lui aussi vite que l’herbe et peut être coupé après 4 à 7 ans, contre 60 ans pour le bois tropical. 25% de nos conteneurs possèdent déjà des planchers en bambou et nous privilégions désormais ce matériau pour nos nouvelles commandes.

Autre avancée phare permise par notre R&D : les conteneurs en acier léger haute résistance. Aussi solide que l’acier classique, ce matériau innovant diminue de 550 kg le poids moyen d’un conteneur de grande hauteur. Sur un navire de 10 000 EVP, ce sont ainsi une à deux tonnes de carburant qui sont économisées par jour, avec des émissions de CO2 réduites de 3 à 6 tonnes. Nous sommes aussi une des premières compagnies de transport maritime à avoir utilisé de la peinture sans solvant pour nos conteneurs, avec à la clé une empreinte carbone et une pollution de l’air réduites de manière significative.

Nos conteneurs réfrigérés sont pour leur part presque tous équipés de moteurs basse consommation, permettant une diminution de plus de 30% de l’électricité et du carburant nécessaires. Un progrès ayant un réel impact, puisque CMA CGM opère la deuxième plus grande flotte de conteneurs réfrigérés au monde. 
 

Le digital, un levier d’innovation pour le transport maritime

Performances, sécurité, environnement, expérience client… Dans tous les champs d’activité du transport maritime et de la logistique, l’innovation digitale permet des avancées inédites. Elle est devenue un levier majeur pour mieux accompagner et satisfaire nos clients, renforcer nos positions de leadership et notre compétitivité sur nos marchés et répondre à nos responsabilités de Groupe citoyen. Pour en tirer pleinement parti, nous nous sommes dotés d’une force de frappe puissante en innovation digitale, qui nous permet de concevoir et mettre en œuvre des outils et des solutions à forte valeur ajoutée.